Hier stelle ich Ihnen kleine Technik Verbesserungen vor die mir sinnvoll erscheinen und die ich auch schon verbaut oder getestet habe.
Das haben wir alle schon erlebt, über Nacht die Verbraucher angelassen und den Hauptschalter vergessen, Landstrom fiel aus irgendeinem Grund aus. Am nächsten Tag sind die Servicebatterien entladen und evtl. auch beschädigt dadurch. Diese kleine Hardware schützt die Batterien und schaltet die Verbraucher ab.
Fazit: Aus Sicht eines Yachtelektrikers geht es nicht einfacher und besser, mehr als nur ein nice to have!
Diese Reihenklemmen verbaue ich gerne, Funktion und Design ist gut zu verstehen und klasse damit zu arbeiten.
Es gibt Ausführungen für 10, 20 und 30 Aderpaare. Es werde beide Hautpole eingespeist und können über die internen Klemmen abgenommen werden.
Fazit: Simpel und funktional aufgebaut, da freut sich auch der nächste Yachtelektriker drüber.
Mit diesen noch nicht so lange erhältlichen Verbindern und Steckern macht es Spass zu arbeiten. Ideal für RG58 Kabel und nur kleiner Durchmesser. Sehr sinnige Technik, einfach und plausibel, durch die Crimptechnik mit spezieller Zange ist gut und schnell damit zu arbeiten.
Fazit: Denke nicht, das es hier noch eine Steigerung danach gibt, aber wer weiß?
Diese einfache Kombileuchte für Toplicht (Dampferlicht) und Decksbeleuchung verbaue ich sehr gerne. Sie ist geeignet vor allem für Segelboote etwas oberhalb der Saling, damit sie beim Maststellen nicht stört. Wenig Stromverbrauch und einfache Ausführung. Zwar keine BSH Zulassung, mit Entsprechung der RINA-Vorgaben ELE199511CS003 aber erlaubt.
Fazit: Sehr sinniges Design und gute Ausführung, ich finde sie auch günstig.
Daran hatte ich schon oft dran gedacht. Ein einfaches Ladegerät mit 2 Ausgängen, das auch die Ladung von der Lichtmaschine aus übernimmt, es fällt eine Trenndiode oder ein Ladecontroller weg. Normale 3 stufige Kennlinie bei Landstrom mit 2 Ausgängen und unter Motor werden die Batterien zusammengeschaltet.
Fazit: Genial einfach, wenn man nach Minimalelektrik Ausschau hält die auch sinnvoll ist, für kleinere Boote mit Start und Servicebatterie ideal,
Weiterlesen: BLUE SEA - Ladegerät mit int. Trennrelais - Battery Link
Das finde ich ganz angebracht und gut ausgeführt. Analoge Sensoren wie für: Öldruck, Temperatur, Füllanzeige und Ruderlagengeber können hier direkt am Gerät angeschlossen werden und landen dann auf dem NMEA Plotter über das Netzwerk.
Fazit: Schlichte Ausführung als Ersatz von vielen analogen Anzeigegeräten.
Wieder eine Entwicklung von Weatherdoc aus Deutschland. 2 Antennen in einer vereint, auf dem GPS Empfänger sitzt zusätzlich die UKW Antenne, so kann eine Antenne eingespart werden
Fazit: Extem sinnvoll, wenn man wie ich, immer nach einfachen und genialen Lösungen sucht.
Blue Sea Verteiler für Bolzensicherung mit M8 Gewinde.
Tolle Möglichkeit für Yachtelektriker um eine sinnvolle Stromverteilung für größere Querschnitte zu schaffen. Ideal auch der Einsatz der neuen Bolzensicherungen.
Fazit: Toll, Blue Sea entwickelt sich sinnvoll weiter mit Klasse Produkten.
Weiterlesen: Blue Sea 3 fach Verteiler mit M8 für Bolzensicherung
Die höchste Ausbaustufe der AIS Transponder (Sender) von Weatherdoc.
Mit intergriertem Antennensplitter und 3 UKW Ausgängen für Funkgerät, AIS und Radio. Ausserdem mit WLAN um z.B. ein IPAD zu versorgen mit Plotterfunktion um AIS Ziele anzeigen zu können.
Fazit: Endlich eine eierlegende Wollmilchsau die keine Wünsche offen lässt.
Weiterlesen: Weatherdock A158 AIS Transponder mit WLAN und DVBT
Die Mastervolt Hardware zu verbauen ist für mich immer ein Highlight und ich hoffe für meine Kunden auch.
Der Kombi ist ein guter Lader und stellt auch aus den Batterien unterbrechungsfrei 220V Wechelspannung zur Verfügung. In diesem Fall hat er sogar einen 2 Ausgang für die Starterbatterie und einen Eingang für Solarzellen mit 500W. ist in 12V und 24V erhältlich.
Fazit: Wer auch unterwegs nicht auf 220V Komfort verzichten möchte, der wird hier sein Gerät finden.
Wundert mich tatsächlich, dass ich so einen Trennschalter noch nie auf einem Boot vorgefunden habe. Statt des typischen Knochens, wird ein Schlüssel eingesteckt. Absolut sinnvoll zur Diebstahlsicherung des Bootes. Oft höre ich von Diebstählen gerade kleinere Boote und es wird den Dieben auch leicht gemacht. Wer sich etwas mit der Starttechnik eines Benzinmotors oder Dieselmotors auskennt, kann sehr einfach einen Bootsmotor zum laufen bekommen.
Mit diesem abschliessbaren Trennschalter dann etwas mehr Sicherheit und das zum klleinen Preis.
Fazit: Eine deutliche Steigerung der Diebstahlsicherheit auf dem Wasser, leider nicht in Größer erhältlich.
Holla, das ist eines der kleinen Gimmicks, die mir so unterkommen und sofort unverzichtbar werden bei meiner Arbeit.
Früher wurde ja immer gelötet, ab 1980 teilweise verboten in manchen Bereichen und durch Schraubklemmen abgelöst.
Ich war aber nie zufrieden mit dem Aspekt des Korrosionsschutzes ohne löten. Natürlich war löten komplizierter und hat mehr Aufmerksamkeit gefordert, dafür war es aber handwerklich höhere qualitative Oldstyle Technik :-)
Nun sehr genial gelöst, trotzdem für erfahrene Hände!
Fazit: Bei einem Vollbluthandwerker und Qualitätsfan kommt Freude auf.
Mal ein Bericht aus einer ganz anderen Richtung. Habe ich gerade getestet und für gut befunden.
Eine sehrt bewegliche Waschbürste und passende Teleskopstange mit Wasserdurchfluss. Vereinfacht Reinigungsarbeiten an Deck enorm, auch für den Rumpf habe ich das benutzt, geht schnell und mit gutem Ergebnis.
Fazit: Hochwertiges Reinigungswerkzeug nicht nur für das Boot.
Das habe ich gerade verbaut bei einer Yacht, die mal mit 24V System unterwegs war, dann aber durch Umbau der Motoren auf 12V teilweise umgerüstet wurde. Der Lader macht aus 12V Eingangsspannung 24V und lädt dann ordentlich und geregelt auch größere Batteriesysteme, die vorher ungeregelt und unoptimiert einfach an der Lichtmaschine hingen.
Fazit: Prima und konsequent umgesetzt Sterling, meinen Respekt und Applaus.
Weiterlesen: B 2 B Lader von Sterling mit Spannungsverdopplung
Diesen Ladecontroller habe ich mal verbaut und war anfangs skeptisch, da er nur arbeitet, wenn er eine zusätzliche Zündspannung bekommt. Ist aber sinnvoll, denn das Gerät kann bei zu entladener Starterbatterie dann auch zum Starten Strom aus den Service Batterien zur Verfügung stellen.
Fazit: Besser geht ein aktiver Splitter nicht
Auch das geistert mir schon Jahre durch den Kopf und nun gibts das einfach zu kaufen. Grundsätzlich gibt es in der Bootselektrik 2 Systeme mit unterschiedlichen elektrischen Werten, was Geber und Anzeigen von Öldruck, Temperatur usw. angeht. Alte amerikanische Motoren haben noch wieder andere Werte als hier üblich.
Mit diesem kleinen aktiven Konverter können alle bekannten Geber und Anzeigen zusammengebracht werden und somit auch alte Anzeigeinstrumente weiterbetrieben werden, bei denen die Orginalgeber nicht mehr zu bekommen sind.
Fazit: Sehr sinnvoll, nicht teuer und ein echter Problemlöser bei übergreifenden Problemen
Weiterlesen: Widerstandswechsler zur Anpassung von Geber und Anzeigen
Schöne schlichte und technisch hochausgereifte Logge von VDO mit 85mm Einbbaumass. VDO Qualität vom Feinsten, mit eingautem GPS Empfänger. Die Anzeige kann mit allen mögichen NMEA Sensoren arnbeiten und zeigt fast alles an was anzuzeigen überhaupt möglich ist, auch in 24V zu bekommen.
Highlight sind auch die Abdeckringe die es in Schwarz, Weiss und Chrom gibt, ohne Ring kann bündig eingebaut werden wie hier gezeigt.
Fazit: VDO Anzeigen einbauen macht mir immer großen Spaß und die Kunden sind auch immer zufrieden, dieses Gerät finde ich sensationell
Gerade mittlere bis größere Schiffe sollten unbedingt einen Trenntransformator zur 220V Stromversorgung einsetzen.
Auch die galvanische Trennung der Masse gegenüber dem Schiff wird mit diesem Trenntravo gewährleistet. Galvanische Verluste an Welle und Schraube werden somit vermieden.
Fazit: Wie bei Mastervolt üblich kleinere Gehäuse mit besserer Technik als Mitbewerber, deswegen leicht teurer.
Weiterlesen: Trenntransformator von Mastervolt mit 3500W Mass GI 3.5
Absolut günstigste Möglichkeit in AIS Empfang einzusteigen ist dieser AIS Receiver von Watchguard. Er empfängt auf beiden Kanälen und gibt diese per Wlan oder NMEA (Kabel) weiter. Ich verwende das Gerät selber in Zusammenhang mit einem IPAD und der App ISAILOR. Die Konfiguration ist simpel und es gibt sogar eine kostenlose eigenständige App dazu. Fahre oft des Nachts auf der Eilbe und bei schlechter Sicht ohne Radar fühlt man sich sicherer bei den größen Pötten die da entgegenkommen oder überholen.
Fazit: Gutes Gehäuse, leicht zu verbauen, prima für IPAD oder Handy.
Vorige Woche in einem Holzboot verbaut und absolut begeistert. Die schmalste Bilgepumpe nach der Whale Supersub, eigentlich eine Kopie., aber massenhaft verbessert und mit vielen Möglichkeiten. Pumpe saugt bis auf 1cm ab, 2 Höhen lassen sich für den Automatikbetrieb auswählen (Low und High), alle Winkel sind einstellbar und es sind 4 verschiedene Adapter für den Schlauch anbei. Natürlich auch mit Rücklaufventilen. Das Highlight ist eine Umschaltung auf Zeitbetrieb, die Pumpe sucht dann alle 3 Minuten nach Wasser und läuft 5 sec, wenn sie nichts findet (ist Wasser da läuft sie natürlich länger). Natürlich auch mit manuellem Overide zum Test.
Fazit: Ab sofort meine neue Lieblingspumpe, bin begeistert.
Heute verbaut und mich gefreut, dass es endlich auch einen AIS Splitter mit zusätzlichem Ausgang für das Radio gibt. Bisher gab es nur sehr teure Lösungen dazu aus dem maritimen Profibereich. Bei den Receivern die nur AIS empfangen gab es schon günstige Lösungen auch mit Ausgang für UKW Funkgerät. Dieser Splitter also mit Antenneneingang, Ausgang für das Funkgerät, AIS Sender und Empfänger und für das Radio.
Fazit: Prima, freue mich immer darüber wenn ein zusätzliches Gerät wegfallen kann.
Neues Thema für mich in der Yachtelektrik aber enorm wichtig. Werden 12V Batterien in Reihe geschaltet, um mit 24V zu arbeiten, kann man davon ausgehen, das die Ladungszustände der Batterien nicht exakt gleich sind, das ist aber schlecht, denn diese Unterschiede werden nicht ausgeglichen und die Batterien immer ungleichmäßig belastet und geladen. Ganz schlimm wird es bei 48V aus 4 x 12V Batterien. Dafür gibt es die Batterie Balancer, sie gleichen die Ladungszustände der Batteriebänke untereinander aus. Natürlich ist das Thema erst heute durch steigende Elektromobilität bekannt geworden, aber sachlich völlig richtig.
Fazit: Eine garnicht teure Möglichkeit die Kapazität und Lebensdauer von Batteriebänken zu verbessern.
Weiterlesen: Batterie Balancer bei mehreren 12 V Batterien in Reihe
Seltsam, das sowas bisher nicht angeboten wurde. Jeder nimmt es Ernst und verbaut hochwertige Ladegeräte, wenn das Schiff am Landstrom hängt. Nun auch für die Ladung durch die Lichtmaschine optimiert und gleich mit 2 Ausgängen. Optimierte Ladekennlinien für Batterien und der Typ ist auch einstellbar.
Wer viel unter Maschine fährt wird diesen Lichtmaschinen Lader zu schätzen wissen, denn wenn es darauf ankommt, haben die Batterien mehr Kapazität und halten wohl auch länger.
Fazit: Nicht günstig, aber sinnvoll für Fans die alles optimieren wollen und das bestmögliche machen wollen, oder für Langfahrten wo es drauf ankommt.
Wenn ein zweiter Landanschluss gelegt wird, ist es unbedingt nötig, eine Trennung der beiden Einspeisemöglicheiten vorzunehmen.
Immerhin könnte ja ein Kind eine Klappe abnehmen und so an den spannungsführerenden Stift des CE Steckers kommen, wenn der andere Landanschluss am Netz hängt. Intern zieht ein Schütz an und damit werden nur die Adern verbunden, die auch nötig sind, der unbenutzte Ast wird totgelegt. Wenn man sich für einen meist genutzen Anschluss entscheiden kann, zieht bei dessen Auswahl nicht mal das Relais an, somit also keinerlei Stromverbrauch, nur wenn die 2. Einspeisemöglichkeit genutzt wird, schaltet das Relais und benötigt 0,05A (50mA).
Fazit: Genial ausgeführt von Philippi, einfach und logisch anzuschliessen und mit sicherer Funktion.
Mit dieser Aufgabe wurde ich vor kurzem mal konfrontiert. Seatalk hat schon 2 Varianten: seatalk1 und seatalk NG (neuer), gerade die alten Autohelm Anlagen lassen sich mit diesem Konverter zusammenbekommen und mit dem passenden Adapterkabel auch nmea Systeme. Eine ganz schon heikle Aufgabe in der Yachtelektrik, aber es geht. In dem typischen Kit ist der Konverter, ein Seatalk 1 Kabel mit dem 3 poligen Breitstecker, ein Kabel für die Spannungsversorgung und ein Seatalk NG Kabel (leider ziemlich kurz) 2 Terminatoren für den Bus Abschluss und Blindstopfen dabei. Leider reicht diese Grundausstattung in den meisten Fällen nicht, und es müssen weitere Kabel angefertigt oder gekauft werden.
Fazit: Nützt ja nix und eigentlich prima, das der alte Seatalk 1 Bus damit auf neuen Stand gebracht werden kann.
Diese Wellendichtung von Allpa finde ich die Beste. Sie ist über das Stevenrohr wassergeschmiert und hat trotzdem eine Möglichkeit den inneren Dichtring zu fetten.
Kann statt allten Stopfbuchsen verbaut werden, wenn die Welle intakt ist (muss glatt sein). Der Schlauchanschluss muss über die Wasserkante zur Entlüftung nach oben geführt werden.
Fazit: Auf jeden Fall gut für Segelboote, für hochdrehende Motorboote gibt es noch bessere.
Endlich ein passender Schalter für die Bilgepumpe von Philippi.
In gewohnter Qualität ein Schalter für den manuellen Override und Automatikschaltung. Und ein Sicherungsautomat dabei.
Fazit: Wer mit Philippi erstmal angefangen hat, freut sich über diesen passenden und konsequent logischen Schalter.
Sehr gerne verbaue ich Kartenplotter von Garmin. Die Geräte sind die letztem Jahre viel besser und umfangreicher geworden. Das die Anzeige nun auf Berührung reagiert ist prima und macht die Handhabung einfacher als vorher die vielen Knöpfe. Durch den nmea 2000 Standard ist eine Einblendung von z.B. AIS Signalen einfach und ohne großen Verkabelungsaufwand möglich. Auch Windanzeigen und Motoranzeigen können eingeblendet werden. Habe noch nie ein Garmin Gerät kaputt gehen gesehen.
Fazit: Preisklasse mittel bis teuer, aber jeden Euro wert, gute Ablesbarkeit und hohe Funktion, modernes zeitgemäßes und robustes Design.
Der Philippi Batterie Monitor im Einbaugehäuse zum Anschluss von zwei Batterien und 2 aktiven Shunts lernt ein wenig über die Batterien und zeigt dann ziemlich exakt den aktuellen Ladezustand und Kapazität der Batterien an. Sehr flaches Gehäuse und schöne Verkabelung gehört immer dazu.
Hier das Model 2 für Batterien, das Modell für 1 Batterie kann aber zusätzlich auch die Spannung einer 2. Batterie (üblicherweise Starterbatterie) anzeigen.
Fazit: Gut zu montieren und gut ablesbar mit schlichter übersichtlicher Funktion, verbaue ich gerne.
Ein Highlight für mich ist dieses Ladegerät der Fa.Sterling. Robuste wasserdichte Bauweise mit zusätzlichen Möglichkeiten. Es können entweder 2 Batterien mit 12V gleichzeitig geladen werden, oder die Anschlüsse in Reihe auch für eine 24V Batterie. Für Freunde von empfindlichen Ohren ein weiteres Argument: Der Lader benötigt keinen Lüfter und schont so auch des Nachts die Ruhe. Auch sind alle Anschlusskabel bereits vorkonfiguriert, und sogar mit 10MM Anschlussösen. KLASSE!
Fazit: In typischer hochwertiger Sterling Bauweise ein klasse Gerät mit vielen Möglichkeiten und Vorzügen.
Für einen sehr erschwinglichen Preis können hier z.B. alte Seafahrer Tiefenanzeigen mit Schwinger auf eine modernere Anzeige nachgerüstet werden.
Die Nasa Clipper Duet Geräte sind einfach aufgebaut und gut abzulesen. 2 Geber sind mit dabei, alte Schwinger passen aber meist, so kann etwas Bastelzeit eingespart werden. Auch die Beleuchtung ist nicht der beste Stand aber ausreichend.
Fazit: Nicht das neueste Design, aber funktional und robust. Sehr günstig und verbraucht nur wenig Platz.
Ich baue als Vintage Fan liebend gerne VDO Anzeigegeräte ein. Schönes schlichtes und funktionales Design und ausserdem bewährte Technik in bester Qualiät.
Hier ein Kombigerät mit Anzeige von Geschwindigkeit, Tiefe, Temperatur und natürlich der Uhrzeit und Spannung. Der orginale Sensor dafür ist sehr teuer, aber ich habe hier auch schon günstige Sensoren angeschlossen und es ging. Leichter Wehrmutstropfen ist, dass die VDO Anzeigen immer noch nicht NMEA 2000 kompatibel sind, ich denke das muss VDO die nächste Zeit unbedingt nachbessern.
Fazit: Super für alte und neue Schiffe und noch nie ein kaputtes in der Hand gehabt.
Weiterlesen: Kombianzeige Sumlog und Tiefenmesser VDO Viewline Kombi
Die Zeiten ändern sich! Ein Kunde bittet mich um Hilfe und ich bekomme Kontakt zu einem Hybridboot (Greenline aus Slowenien).
Akkus (Lipo´s mit eigentlich 48V) sind tiefentladen und der bordeigene Lader und die Limas und Solaranlage verweigern deswegen den Dienst.
In ganz SH und HH ist kein Ladegerät aufzutreiben und keiner hat sowas. Hab mich 2 Tage damit beschäftigt und dann aus 2 Labornetzteilen in Reihe ein Lösung gebastelt, mir der ich nun bis 62V laden kann. Wenn Li Io oder Lipo´s tiefentladen sind, müssen die Ströme begrenzt werden, sonst gehen die kaputt.
Nach 4 St mit 5A hatten die dann 44.5V und der bordeigene Lader (Victron quattro) ging wieder, auch unter Maschinen konnte dann mit bis zu 120A geladen werden.
Fazit: Wenn man sich auskennt eine flexible und günstige Lademöglichkeit.
Weiterlesen: Ladegerät bis 60V auch für LIPO´s aus Labornetzteilen
Um eine Tankanzeige genauer als üblich zu versorgen, ist es nötig einen anpassbaren programmierbaren Tankgeber zu verbauen. Von BEP-Marine kommt dieser Geber, mit dem ich gute Erfahrungen gemacht habe. Mit der flachen Bauform kan er auch gut im Nachhinein in engen Platzverhältnissen nachgerüstet und verbaut werden.
Deutlich genauere Anzeige als andere Tankgeber. Kann für Wasser, Benzin, Diesel und andere Flüssigkeiten programmiert werden und auch an komplizierte Tankformen angepasst werden.
Fazit: Zwar hohe Investititon, dafür aber sehr viele Möglichkeiten und hohe Genauigkeit.
In einem kompakten Gehäuse finden Sie optimierte Empfangs- und Sendeleistung mit BSH und CE-Zertifikat. Der Zweikanal-Empfänger ermöglicht die Überwachung aller AIS Signale, wie Class A (Berufsschifffahrt), Class B, AtoN und SART. Die Ausstattung mit NMEA2000, NMEA0183 und USB-Anschluss stellt die Verbindung mit Kartenplottern und PC's her. Die Aufzeichnungen der AIS-Daten werden mit dem eingebauten SD-Kartenslot sehr vereinfacht. Auch das UKW Funkgerät kann direkt mit den Positionsdaten versorgt werden. Gleicheitig sendet das Gerät die eigenen Daten über UKW an andere Empfänger.
Fazit: Die Installation ist etwas tricky, dann läuft er aber gut und verbraucht nur wenig Strom.
Das suche ich seit Jahren und bin jetzt fündig geworden: Dioden-Batterie-Koppler werden verwendet, um eine fortlaufende Gleichstromleistung zur Versorgung entscheidender Geräte, wie z. B einem elektronischen Motorsteuerungssystem, zu gewährleisten. Mithilfe eines Dioden-Batterie-Kopplers lassen sich zwei oder mehr Gleichstromquellen parallel schalten, um den betriebsnotwendigen Verbraucher zu versorgen. Versagt eine Quelle, wird die Versorgung des notwendigen Verbrauchers nicht unterbrochen. Was für die getrennte Ladung durch Trenndioden oder Ladecontroller ja seit Jahren schon Standart ist, muss natürlich auch für die Verbrauch Batterien Verwendung finden. Auch Schaltungen von Start und Service Batterien sind damit möglich und sinnvoll.
Fazit: Endlich eine logische technische Lösung die bisher nicht erhältlich war.
Tolle Sache falls Plotter vergessen oder kaputt. App habe ich auf Android Handy getestet und wird regelmäßig von mir benutzt. Geht natürlich nicht nur auf dem Handy, sondern auch auf dem Tablett. Ein fast vollwertiger Plotter mit App LOCUS, die ausgereift und stabil läuft. Ich war damit schon Nachts bei Neumond in der Elbmündung unterwegs und hätte die eine oder andere Tonne sonst übersehen. Vollversion kostet gerade mal 5€ und es wird dann keine Werbung angezeigt. Es lassen sich OpenSeaMap Karten online kostenlos herunterladen und abspeichern, so können die Karten auch ohne Internet (offline) genutzt werden. Bis auf Tiefenangaben habe ich hier noch nichts vermisst, in die Bedienung muss man sich aber natürlich einarbeiten.
Fazit: Absolut vollwertig und nicht nur für den Notfall geeignet.
Sicherungsautomaten werden statt Glas- oder Feinsicherungen eingesetzt. Läßt sich nach Auslösen durch Kurzschluß oder Verbraucherfehler einfach durch Druck zurücksetzen. Somit muss keine neue Sicherung gesucht und ausgetauscht werden. Ideal, wenn neben dem Schalter eine alte Sicherung verbaut wurde. Ein deutliches Sicheheitsmerkmal, dass im Notfall unbezahlbar ist. Es gibt diverse Bauformen und somit keinen Grund nicht umzurüsten. Auch alte Schaltpanele können so auf Vordermann gebracht werden. Wie oft hat man schon Sicherungen gesucht und sich darüber geärgert.
Fazit: Was im Privathaushalt schon lange Stand der Technik ist, kann hier schnell und günstig nachgerüstet werden.
Der Navswitch. Genialer kleiner Drehschalter. Keine Konfusion mehr an der Schalttafel am Kartentisch. Der Nav-Switch von Aquasignal ist ein genialer Kombinationsschalter zur eindeutigen und fehlerlosen Bedienung der Navigations-, Decks- und Instrumentenbeleuchtung.Die jeweils vorgeschriebene Navigationsbeleuchtung für Fahrt unter Segel (Segelsymbol), Fahrt unter Maschine (Propellersymbol), oder beim Ankern (Ankersymbol) kann mit dem Schalter direkt geschaltet werden. Gleichzeitig regelt er auch die Instrumentenbeleuchtung und eine zusätzliche Funktionsbeleuchtung (z. Bsp. die Decksbeleuchtung). Er kann überall installiert werden und ist eine einfache Lösung für mehr Sicherheit an Bord. Die fluoreszierenden Schaltersymbole sind auch bei Dämmerlicht sehr gut zu erkennen. Spannung/Strom: 12V/24 V, 8 A, geschützt nach IP 66, CE-zertifiziert, Temperatur: -40°C/+85°C, Masse: Gesamtlänge: 88 mm, Höhe: 51 mm, Knopfhub: 4 mm.
Fazit: Tolle Entwicklung die schlicht und sinnvoll ist und Platz spart.
Diese Kippschalter gibt es erst seit Kurzem. Es gibt öfters mal Situationen wo einem nicht klar ist ob der Verbraucher nun an oder ausgeschaltet ist. Mit diesem Schalter auch bei Dunkelheit nun eine eindeutige Klarheit. Mir gefällt vor allem die Feinheit und Konsequenz die aus der Form und Funktion resultiert, eigentlich ja nur logisch. So muss es auch sein, ohne Schnickschnack. Habe ich schon verbaut und alle fanden es gut.
Fazit: Kleine Verbesserung die leicht in alle Schalttafeln zu verbauen ist und mit dem Nötigsten auskommt, Klasse.
Diese Pumpe ist für mich ein Highlight, sie wird auch mal mit Öl in der Bilge fertig ohne kaputt zu gehen. Sehr guter Sensor, der auch eine Testfunktion hat um die Pumpe zu testen, gute digitale Steuerung, die die Pumpe vor Überlastung schützt.
Nicht das kleinste Format, dafür robuste Bauweise mit guten Anschlußmöglichkeiten.
Fazit: Absolut prima zu verbauen durch die Anschlußteile und hoher Wirkungsgrad.
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